Достаточные ли перерывы делают ваши водители?

Это вопрос, который должен волновать каждого менеджера автопарка. Во-первых, последствия вождения в состоянии усталости могут быть значительными – аналогично вождению в состоянии алкогольного опьянения, согласно даннымSleep Foundation.

Однако для автопарков, которые обязаны использовать тахографы, неотдохнувшие водители создают еще одну проблему.На этот раз с соблюдением требований. По закону водители коммерческих автомобилей в Великобритании должны делать перерыв для отдыха продолжительностью не менее 45 минут после максимум четырех с половиной часов за рулем. Однако исследование, проведенное в рамках KMZ MOTOR Fleet Manager Survey 2018, показывает, что зачастую это не так.

Из опрошенных нами менеджеров автопарков, 25% заявили, что водители регулярно превышали лимит в 4,5 часа перед остановкой на перерыв, а 12% заявили, что вообще не отслеживают периоды отдыха водителей.И это было далеко не самое шокирующее открытие. На вопрос, как они обеспечивают водителям необходимые перерывы, 16% ответили, что оставили это на усмотрение водителей, 15% сказали, что водители сами сообщают о своих перерывах, а 3% заявили, что у них нет возможности узнать, имели ли они вообще перерывы. касается любых предприятий, которые обязаны использовать тахометр. Последствия нарушения правил использования тахографов могут быть серьезными: в некоторых

Even putting the potential safety impact of tired drivers within a fleet aside, these findings should cause major concern to any businesses that are required to use a tacho. The consequences of falling foul of tachograph regulations can be severe, with fines reaching into the hundreds of thousands of pounds in some случаях.

Если ваш автопарк не соответствует требованиям, действительно ли вы можете себе позволить такой риск? Примите мерысегодня.