Ваши драйверы делают адекватные перерывы?

Это вопрос, который должен касаться каждого менеджера флота. С одной стороны, последствия вождения в то время как устало могут быть значимыми - аналогично вождению, находясь под воздействием алкоголя, в соответствии с Foundation Sleep.

Однако для флотов, которые необходимы для использования тахографов, невозможные водители представляют другую проблему. На этот раз с соответствием. Тем не менее, исследования, проведенные как часть || 523 By law, commercial drivers in the UK must take a rest break of at least 45 minutes after a maximum of four and a half hours behind the wheel. However, research conducted as part of the KMZ MOTOR Fleet Manager Survey 2018 reveals this is often not the case.

Of the fleet managers we surveyed, 25% said drivers regularly exceeded the 4.5 hour limit before stopping for a break while 12% said they did not track driver rest periods at all. И это было далеко не самым шокирующим открытием. сказанные водителям самооценка свои перерывы, а 3% сказали, что у них нет возможности узнать, произошли ли перерывы вообще. Забота о любых предприятиях, которые должны использовать тахо. Последствия падения правил тахографии могут быть серьезными, причем штрафы достигают сотни тысяч фунтов в некоторых || 531 When asked how they ensure that drivers are taking their required breaks, 16% said they left it to the drivers discretion, 15% said drivers self-report their breaks and 3% said they have no way of knowing whether breaks took place at all.

Even putting the potential safety impact of tired drivers within a fleet aside, these findings should cause major concern to any businesses that are required to use a tacho. The consequences of falling foul of tachograph regulations can be severe, with fines reaching into the hundreds of thousands of pounds in some cases.

If your fleet’s not compliant, is that a risk you can really afford to run? Take action Сегодня.