La Conduite des Poids Lourds Est Dangereuse, La Télématique Apporte Son Aideme

la réponse est un oui catégorique. Chaque fois Qu'un Deructeur de Camion Prend Le Volant, IL Court Uns Risque. Selon le ministère des Transports et de la mobilité de l'Onion européenne, «Environ la moitié des devucteurs professionnels prennent moins de temps de sommeil que la normale avant un voyage de longue durée» et la fastrue desducteur Sécurité (1). Plusieurs études Suggèrent que la stigue est Associetee a Un Risque Accru d'Acday ». (2)

En ce sens, « la fatigue est un facteur majeur dans une grande partie des accidents de la route (entre 10 et 20 %). Plusieurs études suggèrent que la fatigue est associée à un risque accru d'accident". (2)  

Par Ailleurs, Le Dernier Rapport Publié en 2023 Par L'Sersatoire Européen de la sécurite Рути 'Ensemble des Victimes de la Route Dans L'Ue En 2020, 14 % ET 2 % Соответствующее SONT Décédés Dans un Anatude Imppistriquant on poids lourd ou outobus/autocar "» (3). || 524

Une enquête menée par la Fédération européenne des travailleurs des transports a révélé que 60 % des conducteurs de camions et 66 % des conducteurs d'autobus et d'autocars se sentent régulièrement fatigués lorsqu'ils conduisent. 30 % des conducteurs de camions se sont sentis fatigués au moins une fois au cours des 12 derniers mois (4).

La concurrence croissante dans le secteur de la vente au détail en ligne a également eu un impact important sur la vie quotidienne des chauffeurs routiers. Avec « l'effet Amazon », les consommateurs sont amenés à croire que le délai d'un jour pour leurs livraisons en ligne est la norme. Avec le nombre croissant de colis qui inondent la chaîne d'approvisionnement et la fréquence des livraisons, les camionneurs sont sous pression.

Alors que les gestionnaires de flotte et les camionneurs travaillent dur pour créer une culture de la sécurité, il est important d'investir en temps voulu dans la technologie télématique pour lutter contre les exigences sans cesse croissantes auxquelles sont soumises les chauffeurs routiers.

Comment la technologie peut-elle atténuer les dangers liés au métier de chauffeur routier ?

La technologie télématique moderne offre des possibilités et des fonctionnalités qui rationalisent les opérations des flottes et peuvent contribuer à sécuriser les missions dangereuses. 

Selon Le Ministère des Transports de la Commission Européenne, «L'Amélioration de la Sécurite rourtheer liée au ravail et de la gestion des flottes améliorerait considérablement la securité rountere dans son» (5). 539

En fixant et en faisant respecter des attentes élevées en matière de comportements sécuritaires, une culture de la responsabilité s'instaure. Et lorsqu'ils sont associés à un système télématique pour suivre et mesurer les paramètres de sécurité, les gestionnaires de flotte peuvent découvrir la puissance d'une solution rentable et éprouvée qui aide à améliorer la sécurité routière :

Lier Le Comportement de Conduite à la Sécurite du Dencteur. La télématique infibue améliorer la securité des Dervucteurs En Supillant L'Mmplacemation et le Style deduite des Chauffeurs. ELLE FOURNIT DES ALERTES EN TEMPS QUASI Réel, Ainsi que des apports Automatiques sur une base quotidienne, Hebdomadaire ou mensuelle. Elle Met En oridence Les Comportions de Conduite à Risque, Tels Que Les Freinages Brrques et Les Accélérations Rapides. EN Sensibilisant Les Devucteurs de Flotte à ces comportions, ils sont plus

AUTRITER LA Sécurité des Véhicules. L'Amélioration de l'Entretien Permet de Diseer de Véhicules Plus Sains et Plus Efficaces et de réduire lescque de pannes de de problèmes natendendus. La télématique peut fournir des données en direct sur l'etat des véhicules наливает aider of a rationalizer l'Entretien des flottes et à controler les coûts de reparation afin de de derée de vie des véhiciculs. Pour Ce Faire, Elle Calcule Automatiquement Le Kilométrage, Met jour Cotidienment Le Compteur Kilométrique et Envoie Des Lesque Les Intervalles D'Entretien Predéfinis sonttteints. Grâce à Cette Surveillance Продолжайте, Les Proptèmes de Moteur Peuvent être Identifiés, Ce qui améliore la sécurité deduite des véhicules et leplite desigence gouavernementales er'thereeres etiores. Les Routes Dangereuses et Les Lesarraves inconnus inprésentent un danger permanurent pour les conducteurs. 

Améliorer la sécurité des itinéraires. Les routes dangereuses et les terrains inconnus représentent un danger permanent pour les conducteurs. 

la technelogie télématique permet d'atténuer les dangers ossocies au fait de se perdrre out de se tromper d'itinéraire en fournissant une navigation qui calcule les itinéraires autorisés pules lesions, réduit virage of jouche of donne donne donne donne donne donne donne donne donne don Показания Détaillées sur le "dernier kilomètre". Elle Permet également aux actransables de mettre en place des alertes de géofence et d'utiliser les données de suivi gps pour diriger les conducteurs à traver Уведомления Lorsque Les Ding Entrent et et sorent des Zones dangereuses. Les Cregences météorologiques et atres катастрофы Peuvent Frapper Sans Prevenir. Les Solutions Télématiques Intelligentes Peuvent Avertir Le Bureau Qu'un Dervucteur est ensed grâce à des уведомлений Automatizées et peuvent exploiter le gps pul fournir aux premiers заполняет информацию о том, что локализация Duducture en temps réel. 

Améliorer la réponse aux situations d'urgence et aux intempéries. Les urgences météorologiques et autres catastrophes peuvent frapper sans prévenir. Les solutions télématiques intelligentes peuvent avertir le bureau qu'un conducteur est en difficulté grâce à des notifications automatisées et peuvent exploiter le GPS pour fournir aux premiers intervenants des informations essentielles sur la localisation du conducteur en temps réel. 

en auptre, la technologie permet d'etablir des cartes avec des superpositions météorologiques par satellite pour suivre les phénomènes en cours développent et les avertis avance avance, ce qui aux conducteurse et d'avoir le temps de se préparer aux conders Interedes. | 555

La sécurité est un processus qui nécessite la mise en place d'un logiciel de gestion de transport de voyageurs, sans stress pour les gestionnaires de flotte et efficace pour les clients.

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Sources:

• (1-2) https://road-safety.transport.ec.europa.eu/european-rod-safety-observatory/statistics-and-analysis-archive/fatigue/fatigue_en# : ~: Текст = около%20half%20 of%20professional%20divers, ассоциированная%20 с 20-километровым%20crash%20risk. transport.ec.europa.eu/system/files/2023-02/ff_buses_hgv_20230213.pdf

• (3)https://road-safety.transport.ec.europa.eu/system/files/2023-02/ff_buses_hgv_20230213.pdf

• =4)|| 574https://www.rsa.ie/docs/default-source/road-safety/r4.1-research-reports/driver-fatigue/rsa_driver_tiredness_web.pdf?sfvrsn=d06f6662_7#:~:text=A%20survey%20by%20the%20European,in%20the%20last%2012%20months ..

• (5) https: //road-safety.transport.ec.europa.eu/system/files/2021-07/ work_related_road_safety.pdf