Dankzij KMZ MOTOR heeft Scheepstra Koeriers minder snelheidsboetes en zijn de brandstofkosten met tien procent gedaald

Inzicht willen hebben in waar je chauffeurs zich op welk moment bevinden en er dan achter komen dat het gros van deze chauffeurs meerdere keren per dag te hard rijdt. Het overkwam Scheepstra Koeriers na de aanschaf van KMZ MOTOR. ´Enkele chauffeurs bleken zelfs de hele dag te hard te rijden´, vertelt eigenaar Jeroen Scheepstra. ´Met iedereen is een goed gesprek gevoerd en dat heeft geholpen. Het aantal boetes en de brandstofkosten zijn sindsdien behoorlijk gedaald’.

Verschil в GPS-Systemen

Scheepstra Koeriers является GSPECIALISEERD в Koel-en Vriestransport. Het Wagenpark Telt Zestien Bussen, Die Met Имя во Фрисланде, Гронинген и Дренте Риджден, Maar Ook Do De De Rest Van Het Land. HET EERSTE SYSTEEM DAT ZIJ GEBRUIKTE OM HAAR VOERTUIGEN TE VOLGEN, был Ван Эен Андер Мерк Дан KMZ MOTOR. DIT SYSTEM OMVATTE EEN Automatische RittenRegistratie En Maakte Het Mogelijk om Voertuigen Te Volgen. ‘Wilden We Echter Een Rit Van Enkele Dagen Geleden Bekijken, Дэн был комплексом DIT ERG. Bovendien werd het rijgedgrag van de Chauffeurs, Denk Aan hoe Hard Ze rijden, Hoe Hard Ze Optrekken en hoe Ze Do De Bocht Gaan, Niet Bijgehouden. Мы werden Toen Benaderd Door KMZ MOTOR. Zij Hadden Een System Dit Well Allemaal Kon En Gemakkelijker в Гебруике. De Overstap был Snel Gemaakt ', Vertelt Jeroen Scheepstra. Kan Tot Op de Meter Nauwkeurig Gezien Worden Waar Een Voertuig Zich Bevindt. ‘Wij Hebben Veel Te Maken Met Met Spoedklussen. Voorheen Moest Ik Dan Mijn Chauffeurs Bellen, Om Erachter Te Komen Wie Het Dichtst в De Buurt. Dat Kostte Veel Tijd. Als ik nu word gebeld door een klant в Амстердаме Die Met Spoed een, коносы, naar leuwarden wil hebben gebracht, dan hoef ik het system maar te raadplegen om te weten welke hauffeur het dichtstbij. Зо Кан Ик Снел Шакелен встретил де Кланта Эн Ик Бен Верзекерд Ван Эен Бетальде Ретутуррит. ‘Мы Хеббен в Хет Верледен Эен Гроте Клант Гехад умирает - OM Logistieke Redenen - Graag Wilde Weten Waar Zijn Конат Zich Bevond. Deze informatie Konden Мы подготовим Geven, дверной подол Het draagt ​​bij aan de klanttevredeheid. Полем ‘Bijna Iedere Шофер Рид Миердер Керен на Dag te жестко. Энкелен Блена Zelfs de Hele Dag Te Hard Te Rijden. Встречались Alle Chauffeurs Zijn We Toen Direct Het Gesprek Aangegaan En Niet Zonder Resultaat. WAAR WE VOORHEEN SOMS GED TIEN SNELHEIDSBOETES PER MAAND BINNEN KREGEN, ZIJN HET ER NU MAMEALAAL VIER. MAAR DAAR BLIJFT HET NIET BIJ. Де Тотале Брандстофкостен Зиджн встретил Зо'н Тен Прорант Гедальд. Мы Хеббен Zestien Bussen Die op Jaarbasis ieder honderdduizend Километр Rijden, Dus Dat is een Behoorlijke Besparing. Альтаанс Зе Нотезерден Зе Нити. Uit de rittenregistratie van verizon подключить Bleek echter Dat ze meerdere keren per dag vijf minuten stil Stonden bij een benzinepomp. Als je al deze minuten bij elkaar optelt, kom je tot meer dan uur. Nu Mag Je Best Evel Stil Staan, Zelfs als Je niet Hoeft te Tanken. Maar als je nul uren aan pauzes schrijft en tegelijk meer dan uur per dag stil staat, dan lopen de verhoudingen scheef. Ook hierover zijn nu afspraken gemaakt. Je Kunt Dit Zelf Instellen. Het Maakt Dat Wij Ons Kunnen Richten Op onze Corebusiness. Tegelijk Hebben Мы de Zekerheid Dat Als Een Chauffeur Zich Niet Aan de (Verkeers) Regels Houdt, мы een seintje krijgen через компьютер приложений. В De Meeste Gevallen Gaat Het Om Kleine Overtredingen. Дан Вольстаат Хет Ом де Шоффер Аан Хет Эйнд Ван де Даг Зиджн Ритрегистрати на почту Те -Стурен, встретил Хет Верцёк Наар де, переотредовав т.и. DIT Wordt Door de Chauffeurs Gewaardeerd, Want Zij Hebben Het Ook niet altijd in de gaten. == keurmerk

Betaalde retourritten

Met het Track & Trace systeem van KMZ MOTOR kan tot op de meter nauwkeurig gezien worden waar een voertuig zich bevindt. ‘Wij hebben veel te maken met spoedklussen. Voorheen moest ik dan mijn chauffeurs bellen, om erachter te komen wie het dichtst in de buurt was. Dat kostte veel tijd. Als ik nu word gebeld door een klant in Amsterdam die met spoed een lading naar Leeuwarden wil hebben gebracht, dan hoef ik het systeem maar te raadplegen om te weten welke chauffeur het dichtstbij is. Zo kan ik snel schakelen met de klant én ik ben verzekerd van een betaalde retourrit.’

Behalve Scheepstra Koeriers, kunnen ook klanten toegang krijgen tot het Track & Trace systeem. ‘We hebben in het verleden een grote klant gehad die – om logistieke redenen - graag wilde weten waar zijn lading zich bevond. Deze informatie konden we hem geven, door hem toegang te verschaffen tot dit onderdeel van het systeem. Het draagt bij aan de klanttevredenheid.’

10% besparing brandstofkosten

Bij het inzien van de eerste rapporten over het rijgedrag van de chauffeurs, heeft Jeroen Scheepstra zich wel even achter de oren gekrabd. ‘Bijna iedere chauffeur reed meerdere keren per dag te hard. Enkelen bleken zelfs de hele dag te hard te rijden. Met alle chauffeurs zijn we toen direct het gesprek aangegaan en niet zonder resultaat. Waar we voorheen soms wel tien snelheidsboetes per maand binnen kregen, zijn het er nu maximaal vier. Maar daar blijft het niet bij. De totale brandstofkosten zijn met zo’n tien procent gedaald. We hebben zestien bussen die op jaarbasis ieder honderdduizend kilometer rijden, dus dat is een behoorlijke besparing.’

Inzicht in pauzes

‘Voorheen hadden we chauffeurs die de hele dag geen pauzes namen, althans ze noteerden ze niet. Uit de rittenregistratie van KMZ MOTOR bleek echter dat ze meerdere keren per dag vijf minuten stil stonden bij een benzinepomp. Als je al deze minuten bij elkaar optelt, kom je tot meer dan uur. Nu mag je best even stil staan, zelfs als je niet hoeft te tanken. Maar als je nul uren aan pauzes schrijft en tegelijk meer dan een uur per dag stil staat, dan lopen de verhoudingen scheef. Ook hierover zijn nu afspraken gemaakt.’

Automatische meldingen

‘Prettig aan het systeem is dat je automatisch een melding krijgt als een chauffeur bijvoorbeeld te hard rijdt of te lang stil staat. Je kunt dit zelf instellen. Het maakt dat wij ons kunnen richten op onze corebusiness. Tegelijk hebben we de zekerheid dat als een chauffeur zich niet aan de (verkeers)regels houdt, we een seintje krijgen via de computer of app op de telefoon. In de meeste gevallen gaat het om kleine overtredingen. Dan volstaat het om de chauffeur aan het eind van de dag zijn ritregistratie per mail te sturen, met het verzoek naar de overtreding te kijken en er in het vervolg op te letten. Dit wordt door de chauffeurs gewaardeerd, want zij hebben het ook niet altijd in de gaten.’