11 Minuten Om Te Lezen

de toekomst van Groene Auto's в Europa

Дверная команда контента Verizon 31 Мэй 2022

Wat Zijn Groene Auto's Voertuigen Die op бензин дизеля Rijden en Worden AangedReven Door Alternative Brandstof of Elektriciteit.

Groene voertuigen, ook wel milieuvriendelijke voertuigen of schone voertuigen genoemd, worden als milieuvriendelijker beschouwd dan voertuigen die op benzine of diesel rijden en worden aangedreven door alternatieve brandstof of elektriciteit.

De verschillende типы Groene Auto's

Groene Voertuigen Maten en omvatten elektrische Auto's Met Batterijen, плагинный гибрид Elektrische Auto's, Hybride Elektrische Auto's Op Biodiesel. Andere, Minder Bekende Types Van Groen Transport Zijn O.A. Auto Op Waterstof En Brandstofcellen, op Zonne-Energie, Auto, Schone Dieselauto's En Auto Met Perslucht. De belangrijkste soorten Groene Auto's Worden Hieronder Nader Toegelicht:

Elektrische Auto's Met Batterijen (bevs): bevs uitsluitend aangedreven Дверь Elektriciteit, Die afkomstig - это ван де Баттерен в Het Voertuig. Zij Hebben Meestal Een Groter Vermogen Dan Hybride en подключаемый гибрид elektrische Voertuigen.

Гибрид плагина Elektrische Auto (PHEVS): Phevs Hebben Zowel Een Benzinetank als een laadpoort in nkunninen in nkunnen in nkunnen in nkunnen in nkunnen gannennen in Dus op brandstof rijden als de batterij leeg raakt из op elektriciteit als de brandstof op. Zij hebben meestal grotere accu's en krachtigere elektromotoren dan hybriden.

Hybride elektrische auto's (HEVs):De meest voorkomende vorm van HEVs zijn de hybride elektrische auto, hoewel er ook hybride elektrische vrachtwagens , Bussen, Boten en vliegtuigen Zijn. Bij Hevs Komt Alle Kracht van de Brandstof, Maar er ook een elektromotor die de door brandstof aangedreven motor kan bijstaan.

Biodiesel Auto:

DIT Type Groene Auto, Dat Niet Veel Verschilt van Voertuigen Die Op Diesel Rijden, Heeft Veel Voordelen Wat Betreft Doeltreffendheid van Brandstof en Energie. Biodiesel Wordt Door de Mens Gemaakt, Waardoor Het Voor Fabrikanten Veel Gemakkelijker Te Produceren IS, en het ook veel minder schadelijk voor het milieu.

de Voordelen van rowene auto's || || 463

Het milieu heeft het meeste baat bij groen transport. De belangrijkste pluspunten zijn:

Verminderde co2-uitstoot
Verminderde geluidshinder
Verbeterde luchtkwaliteit || 472
Duurzaam gebruik
Gevolg van dalende vraag naar fossiele brandstoffen en grotere belangstelling voor duurzame energie

de eigenaar van een groene auto Проницаемый Echter Ook. Voordelen Zijn Onder Meer:

Goedkopere werkingskosten en onderhoud
gemakkelijk en snel thuis opladen || 486
Een stillere, meer ontspannen rijervaring (1)

Voor Meer Informatie Over waarom elektrische Voertuigen een verstandige keuze Zijn, raadpleeg deze || 492 link. == Commericeel wagenpark за брендстофтип в Europa

Commercieel wagenpark per brandstoftype in Europa

Lichte Bedrijfsvoertuigen

Volgens de acea (2) Worden || 502 = == lichte bedrijfsvoertuigenlichte bedrijfsvoertuigen в Europa op deze manier aangedreven:

Дизель: 91,2%
Бензин: 6,2%|| 510
LPG (vloeibaar petroleumgas): 0.8%
Aardgas: 0,6%
Batterij-Elektrisch: 0,4%
Гибрид плагина: 0,01%|| 518
Hybride elektrische voertuigen: 0.06%

Het belgische wagenpark Komt precies upeen met de cijfers van de eu voor diesel en бензин Met vestievelijk 91,2% en 6,2%, terwijl 1,5% Opg rij 0,6% OP aardgas, 0,4% TOT DE CACEATORIE "ANDERE" Behoort en Reserende 0,2%-Batterij-Elektrisch. 2% van het wagenpark van bestelwagens в de op diesel rijdt en dat slechts 0,4% van de bestelwagens в de euektrisch, Wat betkent dat lichte bedrijfsvoertuigen die op diesel rijden в Alle-Landen (Reate Grekenland). Meest Voorkomen. Andere

Uit het verslag van de ACEA valt op te maken dat 91,2% van het wagenpark van bestelwagens in de EU op diesel rijdt en dat slechts 0,4% van de bestelwagens in de EU elektrisch is, wat betekent dat lichte bedrijfsvoertuigen die op diesel rijden in alle EU-landen (behalve Griekenland) nog steeds het meest voorkomen.

De verkoop van personenauto's met alternatieve aandrijving is de laatste jaren gestegen, maar desondanks maken zij slechts 5,3% van het totale wagenpark in de EU uit. Andere Groene Auto's Zoals Elektrische Auto's Met Batterijen En Гибриды MAKEN 0,5% EN 0,6% VAN HET TOTAAL UIT EN 1,2% VAN AUTO AUTO Hybride elektrisch в de europese unie. Deze Manier AangedReven:

Middelzware en zware bedrijfsvoertuigen

Volgens de ACEA worden middelzware en zware bedrijfsvoertuigen in Europa op deze manier aangedreven:

Дизель: 96,3 %
Бензин: 0,7 %|| 541
Aardgas: 0.5%
Batterij-elektrisch: 0.24%
LPG (vloeibaar petroleumgas) || 548 : 0.1%
Hybride elektrische voertuigen: 0,02%
Гибрид плагина: 0,0%|| 556

Slechts 0,24% van de vrachtwagens op de Europese wegen produceert geen emissies, hoewel dit een stijging is ten opzichte van de 0,04% in 2019.

Het brandstofverbruik in België is als volgt verdeeld: 92,3% van de middelgrote en zware bedrijfsvoertuigen rijdt op diesel, 5,3% behoort tot de categorie "andere", 1,7% rijdt op benzine, 0,6% rijdt op aardgas en 0,1% rijdt op LPG.

Bussen

Volgens de ACEA worden Bussen В Europa op deze manier aangedreven:

Дизель: 93,5%|| 569
Aardgas: 3.5%
Hybride elektrische voertuigen: 1,4%
Batterij-Elektrisch: 0,9%
Бензин: 0,2%|| 578
LPG (vloeibaar petroleumgas): 0,1%
Гибрид плагина: 0,03%

Hoewel 93,5%van de bussen в de eu OP Diesel Rijdt, Lopen Bepaalde Landen Voorop Als Het om Elektrische Bussen Gaat. HET WAGENPARK VAN NEDERLAND BESTAAT VOOR 12,4% UIT ELEKTRISCHE BUSSEN EN DAT VAN LUXEMBURG STAAT OP 6,6.

Voor België Zien de Penestage er als volgt uit: 90,3% van de bussen rijdt op diesel, 7,2% - гибрид Elektrisch, Wat Het Hoogste Процент в Европе, Terwijl 0.7% Op Benzin de "Andere Categorie" Behoort, 0,4% Batterij-Elektrisch En 0,2% Op aardgas rijdt. TE Verminderen Tot 40% Onder Het Niveau Van 1990. Dit Moet Tegen 2030 Bereikt Zijn. Sommige Sectoren Zijn niet Opgenomen в De Eu, регулирующем Voor de Handel в Emissierechten en Moeten Daarom Tegen 2030 30% Minder Uitstoten Dan в 2005 году.

Emissiedoelstellingen voor 2020-2024

De Europese Unie heeft als doel gesteld de uitstoot van broeikasgassen te verminderen tot 40% onder het niveau van 1990. Dit moet tegen 2030 bereikt zijn. Sommige sectoren zijn niet opgenomen in de EU-regeling voor de handel in emissierechten en moeten daarom tegen 2030 30% minder uitstoten dan in 2005. (3)

Verplichte Co2-Emissienormen voor nieuwe Voertuigen Zijn Succesvol Gebleken Om Deze Schadelijke Uitstoot Te Beperken, Maar Momentel Gelden Deze Normen Allen Voor Auto's En Bestelwagens в Европе. Zware bedrijfsvoertuigen (Naast Auto's En Bestelwagens) Zijn Ook Verantwoordelijk voor de Productie van Grote Hoeveelheden Broeikasgassen. De eu de enige voertuigenmarkt ter wereld die geen co2-emissienormen oplegt vorweard zware bedrijfsvoertuigen. Dalen als de maatregelen hiervoor verplichte co2-richtlijnen voor an en enestelwagens zouden bevatten. Ook zouden er verplichte co2-criteria moeten komen voor zware bedrijfsvoertuigen die vanaf 2020 een jaarlijkse verminding met 3,0% eisen, Bovendien Zou de Belaste Op Brandstof в Allestatenan van de Eu Met 20 Cex Per Lister verhoogd Moeten worden. DIT IS Vergeleken Met De Niveaus Van 2005, Uitgaande van Een Co2-Norm Voor Auto в 2025 году Die Overeenkomt Met 78 г/км Zoals Gemeten Op de nedc (Ongeveer 3,9% Jaarlijkse co2-Reductie). * 599 (4)

Geschat wordt dat de CO2-uitstoot tegen 2030 elk jaar met 14% kan dalen als de maatregelen hiervoor verplichte CO2-richtlijnen voor auto's en bestelwagens zouden bevatten. Ook zouden er verplichte CO2-criteria moeten komen voor zware bedrijfsvoertuigen die vanaf 2020 een jaarlijkse vermindering met 3,0% eisen, bovendien zou de belasting op brandstof in alle lidstaten van de EU met 20 cent per liter extra verhoogd moeten worden. Dit is vergeleken met de niveaus van 2005, uitgaande van een CO2-norm voor auto's in 2025 die overeenkomt met 78 g/km zoals gemeten op de NEDC (ongeveer 3,9% jaarlijkse CO2-reductie).

Dit zou neerkomen op ongeveer de helft van de vereiste vermindering (30%) voor de vervoerssector tegen 2030. Als de CO2-norm voor nieuwe auto's in 2025 zou worden vastgesteld op 68 g/km (ongeveer 6,8% jaarlijkse CO2-reductie), zou de vervoerssector tegen 2030 een totale reductie van 22% van de jaarlijkse CO2-uitstoot kunnen zien. Dit ligt al dichter bij het EU-streefcijfer van 30%, maar is nog onvoldoende, wat betekent dat er andere maatregelen moeten komen, zoals meer gebruik van de trein dan van de auto. (5) || | 603

Herziening van de regelgeving (EU) 2019/631

op 14 Juli 2021 Heft de Commissie Een Voorstel Ingediend Om deze Eu-Regelgeving Te Herzien Door Prestateiecriprei Bedrijfsvoertuigen Огромный Te Stellen, als onderdeel van het «подходит для 55». De belangrijkste doelstellingen van dit voorstel zijn:

een bijdrage leveren aan de klimaatdoelstellingen van de eu voor 2030 en 2050 дверной дверной де-ко2-поуорт van van ofselwagens en auto's te verminderen. Burgers Geven Do De Verdere Invoering Van Emissievije Voertuigen. Deze Voordelen Omvatten Een Betere Luchtkwaliteit, Lagere Kosten Voor Het Bezit van Een Voertuig Energiebesparingen Эрен в секторе de . Allo Nieuwe Perserenauto Die in de eu Worden Geregisterd, Zouden 55% Minder Uitstoot Moeten Produceren en Bij Nieuwe Bestelwagens Zou Dit 50% Minder Moeten Zijn в Vergelijking Met de Co2-uitstootdoellestellingen Die в 2021 году Gold. Tegen 2035 Zouden de Co2-Emissies Van Nieuwe Perserenauto's En Bestelwagens встретил 100% Verminderd Moeten Zijn En Zouden Alle Nieuwe Voertuigen Dus Volledig Groen Zijn Zonder Emissie.
Voordelen aan de burgers geven door de verdere invoering van emissievrije voertuigen. Deze voordelen omvatten een betere luchtkwaliteit, lagere kosten voor het bezit van een voertuig en energiebesparingen.
Bevordering van innovatie in emissievrije technologieën, versterking van het technologisch leiderschap van fabrikanten en leveranciers in de EU en werkgelegenheid creëren in de sector.

Het voorstel brengt wijzigingen aan in regelgeving (EU) 2019/631 door ambitieuzere normen vast te stellen voor de vermindering van de CO2-uitstoot van nieuwe auto's en bestelwagens. Alle nieuwe personenauto's die in de EU worden geregistreerd, zouden 55% minder uitstoot moeten produceren en bij nieuwe bestelwagens zou dit 50% minder moeten zijn in vergelijking met de CO2-uitstootdoelstellingen die in 2021 golden. Tegen 2035 zouden de CO2-emissies van nieuwe personenauto's en bestelwagens met 100% verminderd moeten zijn en zouden alle nieuwe voertuigen dus volledig groen zijn zonder emissie.

de Commissie Zou Om de twee jaar verslag moeten uitbrengen над De stand van het plan voor emissie en doeltreffendheid en get ervan Zouden в 2028 году Moeten Worden Geëvalueerd. || 619 (6)

Sancties Voor Te Hoge Emissies

EN Bestelwagens ender onder onder de categorie lichte bedrijfsvoertuigen en dragen Умирайте в de eu wordt geproduceerd.

op 1 Januari 2020 Werd Regelgeving (Eu) 2019/631 Ingevoerd, Die Bedoeld был Om de co2-emissienormen voor lichte bedrijfsvoertuigen. Er Werden CO2-Emissiedoelstellingen voor het hele eu-wagenpark vastgesteld voor 2020, 2025 En 2030 Er ontstond een om Groene Auto's Te Promoten, D.W.Z. Зондер измиссов Met Lage. Увертшреден. De Boete Komt Neer Op € 95 voor elke g/km die de doelstelling heeft uperred. || 635 (7)

Met deze strikte criteria krijgen de autofabrikanten een sanctie opgelegd voor elk voertuig dat dat jaar wordt ingeschreven, als de emissiedoelstelling in een bepaald jaar wordt overschreden. De boete komt neer op € 95 voor elke g/km die de doelstelling heeft overschreden. (8)

Hoe ziet de toekomst van groene auto's eruit?

Zoals met de meeste nieuwe technologieën zijn er uitdagingen te overwinnen en Groene Auto's Vormen Daarop Geen Uitzondering. Struikelblokken Zijn Onder Meer:

Gebrek aan oplaadpunten
Lange Laadtijden
Hoge Kosten в Het Begin || 648
Gevolgen voor het elektriciteitsnet
de afgelegde afstand

alles bij elkaar ziet de toekomst van || 654 groene auto's Er Положительный = Groene Auto'sgroene auto's Kopen, Zullen Zich Meer Voordelen Aandienen, Zoals Lagere Accukosten Die Gelijk Staan Met Lagere Voertuigprijzen en aantrekkelijke stivuleringsmaatregelen van de overheid. Naammate er meer tijd en moeite wordt gestoken in de bestrijding van de klimaatverandering en mensen zich meer bewust worden van de gevolgen, zal de vraag naar groen transport ongetwijfeld toenemen, en zal de toekomst van het vervoer gleidelik venanderen vananderen vananderen vananderen vananderen.

Ontdek hier Hoe U Een Groener Wagenpark Krijgt Met KMZ MOTOR.

Bronnen: