chaf è il futuro Delle Green Car в Европе?

Cosa Sono le Green Car? Sono Infatti Alimentate Da Carburante Alternativo o elettricità.

Le cosiddette “auto verdi”, conosciute anche come auto ecologiche o veicoli puliti, sono considerate addirittura più sostenibili di quelle che funzionano a benzina o diesel. Sono infatti alimentate da carburante alternativo o elettricità.

I Diversi Di Di Green Car

le Auto Ecologiche Sono Disponibili в разнообразной форме Emensioni, E Comprendono Auto Elettrich -ин, ИБРИДЕ ЭЛЕТТРИЧЕ, БИОДИзель. Altri Tipi Meno conosciuti di Green Car Sono I Veicoli A Idrogeno e Celle - горючая, Le Auto Solari, I Veicoli Diesel Puliti E I Veicoli Aria Compressa, на Citarne Alcuni. Di Seguito Vi raccontiamo I Сухожильный ad avere una potenza maggiore rispetto ai veicoli elettrici ibridi e agli ibridi plugin. Di Ricarica, Pertanto Funzionano A Carrante Se La Batteria Si Scarica o elettricità se il carburante si Esaurisce. Сухожильный ad avere Batteri Anche Camion, Autobus, Barche E Aerei Elettrici Ibridi. В Questi veicoli è il Carrante a Generare la potenza, ma c'è ance un motore elettrico che può assistere il motore alimentato a carburante.

Veicoli elettrici a batteria (BEV): sono alimentati esclusivamente dall’elettricità, proveniente dalla batteria del veicolo. Tendono ad avere una potenza maggiore rispetto ai veicoli elettrici ibridi e agli ibridi plug-in.

Veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV): hanno un serbatoio di gas e una porta di ricarica, pertanto funzionano a carburante se la batteria si scarica o a elettricità se il carburante si esaurisce. Tendono ad avere batterie più grandi e motori elettrici più potenti degli ibridi.

Veicoli elettrici ibridi (HEV): la forma più comune di HEV è l’auto elettrica ibrida, ma esistono anche camion, autobus, barche e aerei elettrici ibridi. In questi veicoli è il carburante a generare la potenza, ma c’è anche un motore elettrico che può assistere il motore alimentato a carburante.

Авто биодизель: не Tropp Veicoli alimentati A Diesel, Questo Tipo Di Auto Verde Ha Molti Vantaggi в Termini di Efficienza Energitica e Carburante. Il Biodiesel è Prodotto Dall'uomo, Il Che Lo Rende Molto Più Facile Da Produrre E Molto Meno Dannoso Per L'mbiente. Car è l'Ambiente бенефициар di più. I Принципиально Vantaggi Sono:

I vantaggi delle auto verdi

Quando si parla di green car è l’ambiente a beneficiarne di più. I principali vantaggi sono:

• Riduzione delle Emissioni di Co ₂
• Meno incepinationo acustico
• Migliore CaliTà dell'aria
• uso più Sostenibile | || 430
• Effetto a catena della riduzione della domanda di combustibili fossili e aumento della richiesta delle energie rinnovabili

tuttavia, Анко ил Proprietario di un'auto verde ha dei vantaggi, che includonono: 436

• Costi di gestione e manutenzione più bassi
• RICARICA ANCHE DA CASA, Facile E Veloce
• un'esperienza di guida più tranquilla e rilassante

maggiori informazioni, консультация с il nostro articolo dedicato all ' eco riving за Scoprire viaggiare la flotta nel rispetto dell'ambiente.

Flotta di Veicoli Commerciali Per Tipo di Carburante в Европе

VEICOLI Commerciali Leggeri

Secondo ACEA [2], L'Ssociazione Europea dei produttori Automobilistici (Европейская ассоциация производителей автомобильных производителей), i Veicoli Commerciali Leggeri В Europa Sono alimentati nel seguente modo:

• Дизель: 91,2%|| | 460
• Benzina: 6,2%
• GPL (Gas Di Petrolio LiqueFatto): 0,8%
• Gas Naturale: 0,6%
• Elettrici a batteria: 0,4%
• Ibridi Plug-In: 0,01%
• VEICOLI ELETTRICI IBRIDI: 0,06%

L'Italia è ancora lontana dall'uso prevalente di auto eco; Infatti, IL 91,2% Dei Veicoli Sono Diesel E Il 5% Funzionano A Benzina, Mentre Solo Lo 0,1% Sono Elettrici.

DAL сообщает ACEA, è Interessante Noteare Che Il 91,2% Della Della Dell FLOTTA DI FURGONI DELL'UE FUNZIONA A Diesel E Solo Lo 0,4% è Elettrica, Il Che Ceama Che I Veicoli Commerciali Leggeri alimentati A Diesel Sono Ancora Precorainti в Tutti I Paesi Dell'ue (Esclusa La Grecia). 4777777777777 года.

Le vendite di autovetture ad alimentazione alternativa sono aumentate negli ultimi anni, ciononostante esse costituiscono solo il 5,3% dell’intera flotta dell’UE. Altre auto verdi come i veicoli elettrici a batteria e gli ibridi plug-in costituiscono lo 0,5% e lo 0,6% del totale, e l’1,2% di tutte le auto nell’Unione Europea sono ibride elettriche.

Veicoli commerciali medi e pesanti

Secondo Acea, i Veicoli Commerciali Medi E Pesanti В Европе Sono alimentati nel modo seguente: | || 486

• Diesel: 96,3%
• Бенцина: 0,7%
• GAS Naturale: 0,5%
• Elettrici A Batteria: Batteria: 0,24%
• GPL (GAS DI Petrolio LiqueFatto): 0,1%
• VEICOLI ELETTRICI IBRIDI: 0,02%
• IBRIDI Plug-In: 0%. Italia la situazione si presenta così: il 98,2% dei veicoli commerciali medi e pesanti usano il diesel, lo 0,4% la benzina e lo 0,7% sono elettrici.

Solo lo 0,24% dei camion sulle strade dell’UE produce emissioni zero, una tendenza che risulta però in aumento rispetto allo 0,04% del 2019.

In Italia la situazione si presenta così: il 98,2% dei veicoli commerciali medi e pesanti usano il diesel, lo 0,4% la benzina e lo 0,7% sono elettrici.

Автобус || 507

Secondo ACEA, gli Autobus в Europa Sono alimentati Come Di Seguito:

• Дизель: 93,5%
• Gas Naturale: 3,5%
• VEICOLI ELETTRICI IBRIDI: 1,4%
• Elettrici A Batteria: 0,9%
• Benzina: 0,2%
• GPL (Gas di Petrolio LiqueFatto): 0,1%
• Plugin Ibridi: 0,03%

Anche Se nel Complasso, IL 93, 5% Degli Autobus nell'ue funziona дизель, Alcuni paesi sono all'avanguardia nell'uso di autobus elettrici. Per Esempio, La Flotta dei Paesi Bassi è Composta Dal 12,4% di autobus elettrici e la pollowuale del lussemburgo si attesta al 6,6%. Degli Autobus funzionano A Diesel, Lo 0,4% A Benzina, Mentre lo 0,5% Sono Elettrici E LO 0,1% Ibridi Elettrici.

In Italia emergono i seguenti dati: il 93,7% degli autobus funzionano a diesel, lo 0,4% a benzina, mentre lo 0,5% sono elettrici e lo 0,1% ibridi elettrici.

obiettivi di Emissioni на IL 2020-2024 || 533.

L’Unione Europea si è prefissata l’obiettivo di ridurre le emissioni di gas a effetto serra del 40% rispetto ai livelli del 1990 entro il 2030. Alcuni settori non sono inclusi nel sistema per lo scambio di quote di emissione dell’UE e sono quindi obbligati a raggiungere una riduzione del 30% rispetto ai livelli del 2005 entro il 2030. [3]

Le Norme obbligatorie sulle emissioni di co || 57 ₂ Per I Nuovi Veicoli Hanno Dimostrato Di Avere Sucko Nel Frenare Queste Emissei Dannose, MA Attualmente Esse Si Application Solo Allo Allo Mobili E Ai Furgoni в Европе. Anche I Veicoli Pesanti (Oltre Alle Automobili e Ai Furgoni) Производство грандиозного Quantità di Gas Serra. L'UE è L'Unico Mercato di veicoli su larga scala al mondo che non impone standard di emissioni di co ₂ ai veicoli pesanti. | 545 [4]

Si stima che le emissioni di CO₂ diminuirebbero del 14% ogni anno entro il 2030 se le misure attuate per la loro riduzione includessero linee guida obbligatorie per le emissioni di CO₂ emobili e furgoni Полем Ci sarebbe anche bisogno refole simili anche ance per i veicoli pesanti che richiedono un tasso di riduzione di co ₂ Годовой дель 3%. più al litro sulle tasse sul carburante в Tutti gli stati membri dell'ue. Ciò Prende In Agudeazione I Livelli Del 2005, Con Il Raggiungimento di Uno Standard Di Emissioni di anidride Carbonica Equivalente A Entro Il 2025 на Automobili Come Misurato Sul Nedc (nuovo ciclo di Guida Europeo), ovvero il 3,9% di riduzione aryee di co ₂. Entro IL 2030. SE LO Стандартный DI CO

Di conseguenza, il risultato equivarrebbe a circa la metà della riduzione richiesta (30%) per il settore dei trasporti entro il 2030. Se lo standard di CO ₂ DEL 2025 за LE NUOVE AUTO FOSSE SEPLICATO A 68 Г/км (около 6,8% DI RIDUZIONEE GEATE DI CO | || 556 ₂), il settore dei trasporti potrebbe assistere a una riduzione complessiva del 22% delle emissioni annuali di CO₂ entro il 2030. Anche se questo si avvicinerebbe di più all’obiettivo del 30% dell’UE, non sarebbe ancora sufficiente, pertanto dovranno essere attuate altre misure come l’utilizzo di treni piuttosto che di auto.[5]

Revisione del Regolamento (UE) 2019/631

IL 14 Luglio 2021 è stata presentata una proposta dalla commissione per riedere Questo Regolamento detiminando i Criteri di emisision ₂ Per Le Autovetture E I Veicoli Commerciali Leggeri, приходите Parte del Piano «Fit For 55». Gli obiettivi Принципиальная диа -Questa proposta includono:

raggiungimento degli obiettivi climatici dell'ue 2030 e 2050 riducendo le emissioni di co ₂ prodotte da furgoni e automobili.

• Benefici per i cittadini, come una migliore qualità dell’aria, un minor costo di proprietà del veicolo e risparmio energetico, derivanti da una maggiore circolazione di veicoli a emissioni zero.
• Promozione dell’innovazione nelle tecnologie a emissioni zero, rafforzamento della leadership tecnologica dei produttori e fornitori dell’UE e creazione di occupazione nel settore.

La proposta apporta modifiche al regolamento (UE) 2019/631 stabilendo norme più ambiziose per ridurre le emissioni di CO ₂ Prodotte Dalle Nuove Automobili e dai furgoni. Ogni nuova autovettura Immatricolata nell'ue dovrebbe produrre il 55% в Meno di Emissioni e i nuovi furgoni dovrebbero produrre il 50% в Meno rispetto agli obiettivi del 2021. Entro 2035, Le emissioni di Co || 581 ₂ delle nuove autovetture e furgoni dovrebbero essere ridotte del 100% e quindi tutti i nuovi veicoli sarebbero completamente verdi con emissioni zero.

La Commissione dovrebbe riferire sullo stato del piano a emissioni zero ogni due anni, mentre è prevista una revisione sull’efficacia e l’impatto nel 2028. [6]

sanzioni per le emissioni в Eccesso || 589

Le autovetture e i furgoni rientrano nella categoria dei veicoli commerciali leggeri e contribuiscono rispettivamente al 12% e al 2,5% circa della quantità totale di biossido di carbonio (il principale gas a effetto serra) prodotto nell’UE.

Il 1° gennaio 2020 è stato introdotto il regolamento (UE) 2019/631 con il compito di determinare gli standard di prestazione delle emissioni di CO ₂ Per I Veicoli Commerciali Leggeri. Gli obiettivi di emissione di co ₂ Per Le Flotte dell'ue sono stati fissati на IL 2020, 2025 e 2030 Ed è stato in atto un Piano Per Promuovere le auto verdi , cioè a Zero E Basse Emissioni. Obiettivo di Emissione Fissato Viene Superato в Quel Detrinato Anno. La Multa Ammonta A 95 € за ogni g/km che ha superato l'obiettivo. Приходите в Con La Maggior Parte Delle Nuove Tecnologie Ci Sono Semper Sfide Da Affrontare, E Auto Verdi Non Fanno Certo Eccezione. Gli ostacoli che si potrebbero presentare inclustono:[7]

 Con questi criteri rigorosi in atto, i produttori di veicoli vanno incontro a sanzioni per ogni veicolo immatricolato in un anno se l’obiettivo di emissione fissato viene superato in quel determinato anno. La multa ammonta a 95€ per ogni g/km che ha superato l’obiettivo.[8]

Qual è il futuro delle green car?

Come con la maggior parte delle nuove tecnologie ci sono sempre sfide da affrontare, e le auto verdi non fanno certo eccezione. Gli ostacoli che si potrebbero presentare includono:

• Mancanza di Stazioni di Ricarica
• Tempi di Ricarica lunghi
• Costi iniziali elepati
• effetti sulla rete || 614
• Spesso non è possibile intraprendere viaggi a lunga distanza

nel complasso, il futuro delle auto verdi sembra positivo e man mano che più persone si affidano aeicoli puliti emergeranno più bessifi -bassi -acevil Dei Veicoli E Interessanti Incentivi Statali. Con Il passare del tempo e l'oumento degli sforzi nella lotta contro il cambiamento climatico e una maggiore presa di coscienza deftetti da parte delle persone, la domanda di green car crescerà sicuramente e il futuro dei trasporti cambierà grecraulation. | 619

Scoprite Come una soluzione di localizzazione della flotta può aiutare a ridurre le emissioni

[2] https: //www.aceae .Auto/files/acea-report-vehicle-in-use-europe-2022.pdf

[3] https://ec.europa.eu/clima/eu -Какция/климатические стратегии-targets/2030-climate-energy-framework_en

[4] https: //ec.europa.eu/transport/sites/transport/files /themes/strategies/news/doc/2016-07-20-decarbonisation/com%282016%29501_en.pdf     

[5] https: //theicct.org/sites/default/files/publications/icct_eu-co2-stds_2020-30_brief_nov2016.pdf

= 639 639 https://www.europarl.europa.eu/legislative-train/theme-a-european-green-deal/file-co2-emission-standards-for-cars-and-vans-post-euro6vi-emission-standards

[7] | || 642 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX%3A32019R0631

[8] https://ec.europa.eu/clima/eu-action/transport-emissions/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/co2-emission-performance-standards-cars-and-vans_it