de invloed van brandstofverbruik op uw bedrijf

Alle Bedrijven Die Voertuigen Gebruiken, Weten Hoe Belangrijk Brandstof e en Zeker nu Met de Stijgende Brandstofprijzen. Om Een wagenpark Zowel Suctesvol Als Een waardige Однажды Te laten Zijn, Moet Een Bedrijf Het Максимум uit zijn BrandStofverbruik Halen en Het zo efficiEnt mogelijk gebruiken. 

de brandstofkosten vormen een belangrijk deel van de totale kosten van het wagenpark. Наар Шаттинг Бестаат Онгевир 15% Ван Хет Тотаал Уит Брандстофкостен, Маар Дат Кан Стерк Вариэрен Наар Геранг Ван Хет Тип Вагенпарк. (1) Zelfs Een Kleine Verlaging Van de Brandstofkosten Mag Niet Onderschat Worden - Een Verlaging van de Brandstofkosten встретил 10% Kan Resulteren в Een winstijging van 31%. Dit kan het erschil maken tussen winst of verlies voor een bedrijf. Brandstofverbruik(2)

Het is goed om deze feiten te kennen, maar wat zal het brandstofverbruik Doen Dalen? Lees Verder Om Te Ontdekken Welke Maatregelen UW Bedrijf Kunnen Helpen. Wij Hebben Het Type Voertuig в Drie Categorieën Onderverdeeld: Lichte Bedrijfsvoertuigen, Middelzware en zware bedrijfsvoertuigen en Bussen. Категория категории Verwijst Naar Bedrijfsvoertuigen Met Een Bruto Voertuiggewicht (GVW) Van 3,500 кг Minder, Zoals Bestelwagens, Dubbele Cabines en пикапы. Middelzware en zware bedrijfsvoertuigen Zijn Alles Boven 3,500 кг TOT 14,969 кг. De Volgende Soorten Brandstof Momenteel в de Eu в Gebruik Bij Lichte Bedrijfsvoertuigen. 91,2% RIJDT OP Diesel, 6,2% OP Benzine, 0,8% OP LPG (Vloeibaar Petroleumgas), 0,6% Op aardgas, 0,4%-Batterij-Elektrisch, 0,06%-Hybride-Elektrisch en 0,01% Zijn Plug-in Hybrides.

Commercieel wagenpark per brandstoftype in Europa

Het gebruikte brandstoftype hangt vaak af van het type voertuig. Wij hebben het type voertuig in drie categorieën onderverdeeld: lichte bedrijfsvoertuigen, middelzware en zware bedrijfsvoertuigen en bussen. De eerste categorie verwijst naar bedrijfsvoertuigen met een bruto voertuiggewicht (GVW) van 3.500 kg of minder, zoals bestelwagens, dubbele cabines en pick-ups. Middelzware en zware bedrijfsvoertuigen zijn alles boven 3.500 kg tot 14.969 kg.

Lichte bedrijfsvoertuigen

Volgens de ACEA(3) zijn de volgende soorten brandstof momenteel in de EU in gebruik bij lichte bedrijfsvoertuigen. 91,2% rijdt op diesel, 6,2% op benzine, 0,8% op LPG (vloeibaar petroleumgas), 0,6% op aardgas, 0,4% is batterij-elektrisch, 0,06% is hybride-elektrisch en 0,01% zijn plug-in hybrides.

В Nederland-дизель echter nog выдающееся aanwezig в Вергелиджинге Met de andere types Voertuigen, Namelijk 93,9%. 3,2% van de lichte bedrijfsvoertuigen rijdt op бензин, 1,9% rijdt op lpg, 0,6%-это баттер-электриш, 0,4% rijdt op aardgas, en geen enkel-платечный гибрид гибрида-гибрид-электрис. (4)

Lichte Bedrijfsvoertuigen Met Een Dieselmotor Zijn Nog Steeds, доминирующие в Alle Eu-Landen, имени в Griekenland. || 521 ​​(5)

Middelzware en zware bedrijfsvoertuigen

Volgens de acea || 526 (6) Dit zijn de types Middelzware en zware bedrijfsvoertuigen dieeel in de eu worden gebruikt. 96,3% RIJDT OP Diesel, 0,7% OP Benzine, 0,5% OP aardgas, 0,24%-Batterij-Elektrisch, 0,1% rijdt op lpg, 0,02%-гибрид-электриш en enkele это плагин-гибрид. 0,24% van de vrachtwagens op de europese wegen beschikt daadwerkelijk над een aandrijving Zonder Uitstoot, Wat Een Stuk Hoger - Dan de 0,04% в 2019 году. В Недерленде находится дизель echter nog populairder voor de aandrijving van zijn bedrijfsvoertuigen, встретил Эен Тотаал ван 98,0%. Middelzware en zware bedrijfsvoertuigen die aardgas gebruiken staan ​​op 0,9%, terwijl 0,8% op benzine rijdt, 0,2% гибрид Elektrisch, 0,2% op lpg rijdt, 0,1% Batterij-lektrisch-это en enkle, 0,1% batterij-lektrisch-это 0,2%. Hybride-Elektrisch гибрида плагина IS. , 5% дизель, 3,5% rijdt op aardgas, 1,4%-гибрид-электриш, 0,9%-Batterij-Elektrisch, 0,2% rijdt op benzine, 0,1% rijdt op lpg en 0,03 % zijn плагин-гибрид Modellen.(7)

In Nederland is diesel echter nog populairder voor de aandrijving van zijn bedrijfsvoertuigen, met een totaal van 98,0%. Middelzware en zware bedrijfsvoertuigen die aardgas gebruiken staan op 0,9%, terwijl 0,8% op benzine rijdt, 0,2% hybride elektrisch is, 0,2% op LPG rijdt, 0,1% batterij-elektrisch is en geen enkele hybride-elektrisch of plug-in hybride is.(8)

Bussen

Als het gaat om de soorten bussen die in de EU rondrijden, is 93,5% diesel, 3,5% rijdt op aardgas, 1,4% is hybride-elektrisch, 0,9% is batterij-elektrisch, 0,2% rijdt op benzine, 0,1% rijdt op LPG en 0,03% zijn plug-in hybride modellen. (9)

Het-это Veelbelovend Dat Sommige Landen Op Het Gebied van Groene Voertuigen Ver vooruit Zijn. Nederland Mag Er Trots Op Zijn Dat 12,4% van de Bussen Elektrisch - это Luxemburg Kan Hetzelfde Zeggen над Ongeveer 6,6% Van Hun Bussen. (10) || 542

In Nederland is het beeld nogal gevarieerd, waarbij voertuigen die op diesel rijden slechts 79,0% van het totaal uitmaken. 12,4% zijn batterij-elektrische voertuigen, terwijl 6,1% op aardgas rijdt. Hybride elektrische voertuigen zijn goed voor 2,2%, 0,1% rijdt op benzine, 0,1% valt in de categorie "andere" en 0,1% is onbekend. Van geen enkele bus is bekend dat hij plug-in hybride of op LPG rijdt. (11)

BrandStofverbruik En ondernemingen

of het nu gaat om een ​​midden-en kleinbedrijf of groot bedrif, elk bedrijf maakt Zich Zorgen over de hoeveelheid brandstof die zijn wagenpark verbrukt. Het lijkt echter per land te verschillen. De OnderStaande Процент латентного Zien Hoeveel Bedrijven в Elk Land Het BrandStofverbruik || 550 een uitdaging vinden:(12)

• Nederland: 78 %
• Spanje/Duitsland/Polen/Oostenrijk: 76%
• Италиэ: 69%
• Ierland: 68%
• Португалия: 67%
• België: 63%
• VK: 60%|| 568
• Frankrijk: 55%

In Nederland heeft 78% van de bedrijven aangegeven dat de uitdaging van het brandstofverbruik "buitengewone of zeer grote" gevolgen heeft voor hun bedrijf, het hoogste van alle onderzochte landen.(13)

Voor meer gedetailleerde informatie over dit onderwerp kunt u het Fleet Technology Trends Rapport Europa 2022 lezen.

Daling van Het BrandStofverbruik na de upplatie van een gps отслеживание. Voor Bedrijven Die Zich Afvragen Hoe Ze het

Voor bedrijven die zich afvragen hoe ze het Brandstofverbruik Kunnen Verminderen, это Een Oplossing Het gebruik van een || 57 GPS tracking oplossing voor het wagenpark, Waarvan Bewezen - это Dat De Hoeveelheid Brandstof Die Door Waagenparken Wordt Verbruikt, Vermindert. DE Fleet Technology Trends Surdies Die Abi Research KMZ MOTOR Heeft uitgevoerd, Heeft de Bevindingen - Die Bewijzen Dat Deze Oplossing Helpt Het Brandstofverbruik || 591 te verminderen.

hoeveel % minder Брендстофвербруик Земля Afzonderlijk имела нагрузку на Van Een, отслеживающее Oplossing voor wagenpark: || 598

Portugal: daling van 60%

Duitsland: Daling Van 58%

VK: Daling Van 56%

Spanje: Daling Van 55%

Belgie : Daling Van 51%

Nederland: Daling Van 50%

Italië: Daling Van 48%

Frankrijk: Daling Van 47%

Polen: daling van 45%

Ierland: Daling Van 34%

Een Lager Brandstofverbruik Эен отслеживает Oplossing voor het wagenpark. Hier vindt U nog meer Voordelen van wagenparkbeheer oplossingen. Helpen Verminderen

Hoe technologie het brandstofverbruik kan helpen verminderen

BrandStofverbruik Bijhouden

EEN GPS отслеживание, выдвигая voor het wagenpark genererert -propporten, Die Informatie над Het wagenpark van Een bedjf bevatten en gebruIkt Brandstofverbruik Te verminderen. Hier zijn vier soorten rapporten:

• Rapport over brandstofefficiëntie: De brandstofaankopen worden vergeleken met bepaalde rijgedragingen, zoals te hard rijden en abrupt remmen, om de brandstofefficiëntie van de voertuigen te berekenen.| || 641
• Rapport over aangeschafte brandstof: de brandstof die voor elk voertuig wordt aangeschaft, wordt hier vermeld voor een beter soverzicht van wat erteed.
• Rapport over brandstofverlies: toont brandstofaankopen die niet te verantwoorden Zijn, Zoals wanneer een tankaart wordt gebruikt Zonder Date het voertuig zelfezig из Wanneer een groetere hoeveelheid brandstof wordt gekotht dan van -van -van -van -van -van -van van -van -van van -van -van Het van -van -van -van -van -van Hetigeig. == Rapport over de co2-uitstoot
• Rapport over de CO2-uitstoot: de co2-uitstoot van elk voertuig wordt gemeten en in dit verslag vermeld.

kies de best DE Software Kunnen Bedrijven Beter Plannen En Оптимальные маршруты Kiezen Om Minder Brandstof Te Verspillen. Kaarten Tonen de locatie en eindbestemming van Elk Voertuig voor Een Beter Overzicht. Веркир, Weer en andere omstandigheden worden в de gaten gehouden zodat chauffeurs snel een andere route kunnen nemen als dat nodig is. 

Met de software kunnen bedrijven beter plannen en optimale routes kiezen om minder brandstof te verspillen. Kaarten tonen de locatie en eindbestemming van elk voertuig voor een beter overzicht. Verkeer, weer en andere omstandigheden worden in de gaten gehouden zodat chauffeurs snel een andere route kunnen nemen als dat nodig is. 

de rijstijl van de chauffeurs verbeteren

Станция Draaien, Snel Optrekken en резко остаточные Zijn Allemaal Oorzaken Van Brandstofverspiling. Aanpasbare rapporten over het rijgedrag van de bestuurder laten zien wanneer dit roekeloze gedrag plaatsvindt. Er Kunnen Ook Automatische Sms- of E-Mailwaarschuwingen Worden Ingneld Die Managers Op de Hoogte Brengen Van Verkeerd Rijgedrag.

u Hoeft Niet Langer в Het Donker Tasten над Wat Het || 663 brandstofverbruik zal verminderen. Dankzij de wagenparkbeheer technologie krijgt u een beter overzicht over uw bedrijf en kunt u competitief en duurzaam blijven. Ontdek meer over de management software voor het wagenpark en vraag een demo aan. default/files/documentos/publicaciones_idae/documentos_10232_guia_gesti

Bronnen:

1.  https://www.idae.es/sites/default/files/documentos/publicaciones_idae/documentos_10232_guia_gestion_combustible_flotas_carretera_06_32bad0b7.pdf

2.   https://www.idae.es/sites/default/files/documentos /publicaciones_idae/documentos_10232_guia_gesti on_combustible_flotas_carretera_06_32bad0b7.pdf

3.   https: //www.acea.auto/files/acea-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=15

4. | || 689 https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=15

5.  https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=15 

6.   https: //www.acea.auto/files/acea-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=16 

7. || | 706 https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=16

8.   https://www.acea.auto/files/acea-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=16|| 715

9.   https: // www .Acea.Auto/files/acea-report-vehicles-in-us-europe-2022.pdf#page = 17 

10.   https:/ /www.acea.auto/files/acea-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=17||726

11.  https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=17 == Тенденции технологий флота отчет о Европе 2022 KMZ MOTOR

12.  Fleet Technology Trends Report Europe 2022 KMZ MOTOR

13.  Fleet Technology Trends Report Europe 2022 KMZ MOTOR