Wat Zijn de Regels voor rij-en rusttijden в Nederland en europese unie?  

Het Monitoren Van de Rij-en rustijden van uw шоферы- это Cruciaal Voor Cucdesvol Wagenparkbeheer. Het helpt niet Allen uw vrachtwagenbestuurders en andere weggebruikers te beschermen tegen ongevallen, maar ook verplicht om te voldoen aan de europese tachograaf verording. De uitdaging - это Дэн Оок Ом Инзихт Криджген в статусе de exate van de Voertuigen в Uw wagenpark. Hiervoor Heeft U Eenvoudige en Directe toegang tot de почти в реальном времени Tachograafinformatie nodig.

Gelukkig Kunnen Fleet Management Oplossingen Bedrijven helpen om volledig Zicht te krijgen op de rij-en rusttijden. || 500

Laten we dus eens kijken wat de rij- en rusttijden wetgeving is. We gaan ook in op hoe fleet management oplossingen u kunnen helpen om de voorschriften eenvoudiger na te leven en om tegelijkertijd de operationele efficiëntie van uw wagenpark te verbeteren.

Het belang van de rij- en rusttijden wet en regels

Volgens de Europese Commissie voor Mobiliteit en Transport is vermoeidheid een belangrijke factor in een groot deel (10% tot 20%) van de verkeersongevallen. 1 In 2016 vielen er in Nederland 76 dodelijke slachtoffers bij ongevallen met vrachtwagens te betreuren, wat neerkomt op ongeveer een vijfde van alle verkeersdoden in dat jaar. 2 De conclusie is duidelijk: vermoeide bestuurders vormen een aanzienlijk risico voor de verkeersveiligheid. Dit onderstreept ook hoe belangrijk het voor wagenparkbeheerders is om van het correct naleven van de rij- en rusttijden van de chauffeurs een prioriteit te maken. Hiervoor moet een duidelijk schema voor rij- en rusttijden van de vrachtwagens worden opgesteld. Zo beschermen ze hun bestuurders en andere weggebruikers.

De veiligheid en de rust van de chauffeurs is daarom een van de belangrijkste drijfveren voor de Europese Tachograaf Verordening. Het doel van de regulatie omtrent de rij- en rusttijden voor
vrachtwagens- это ом de de verkeerseiligheid te verbeteren en goede werkomstandigheden voor de hauffeurs tearander. Rusttijden voor vrachtwagens? 561/2006 3. В Deze Verording Zijn de Regels vastgelegd voor de maximale dagelijkse rijtijden, de maximale rijtijden за твик weken en voor de dagelijkse en wekelijkse

Wat zijn de regels rond rij- en rusttijden voor vrachtwagens?

De Nederlandse rij- en rusttijden voor het beroepsgoederenvervoer vallen onder Europese Verordening (EG) nr. 561/2006 3 . In deze verordening zijn de regels vastgelegd voor de maximale dagelijkse rijtijden, de maximale rijtijden per twee weken en voor de dagelijkse en wekelijkse
Минимум rustijden. Deze Zijn Van ToePassing Op All Bestuurders van Voertuigen voor het goederen-en personvervoer op de weg, встретил Энкеле Уитцондерингин. De regelgeving gaat vrij bed en en van
Topassing Op Zowel Internationale Als Binnenlandse Rijtijden, Lange Als Korte Afstanden, Werknemers als Zelfstandigen.

Volgens de verordening mogen de chauffeurs niet langer rijden dan:
● 9 UUR на DAG (Kan Twee Keer в неделю TOT 10 Uur Worden Verlengd).
● 56 Uur в неделю EN 90 Uur за Twee Weken. || 519 == = Volgens de eu-regels moeten chauffeurs:

Volgens de EU-regels moeten chauffeurs:
● Dagelijkse en wekelijkse rusttijden respecteren.
● Ten minste 11 uur per dag rusten (mag ook in 2 delen worden verdeeld; het eerste gedeelte
Moet dan uit een ononderbroken periode van minstens 3 uur bestaan, en het tweede deel || 523
een ononderbroken periode van tenminste 9 uur).
● 45 opeenvolgende uren per week rusten, of 24 uur elke tweede week. De wekelijkse rusttijd moet na zes opeenvolgende werkdagen worden genomen.
● Десять минште 45 Minuten kauze nemen (Kan Gescheiden Worden в 15 Minuten Gevolgd Door 30 Minuten) na Maximaal 4 ½ Uur rijen. = Ally Rijbewegingen Die Onder deze eu-регуляции над Ruj-en rusttijden Vallen, Moeten встретил Een Tachograaf Worden Geregisterd. De naleving van deze regels wordt voortdurend gecontroleerd, Zowel в собственной земле Als в Het Buitenland. De autoriteiten kunnen de tachograafgegegevens onderweg in in het bedrijf zelf complorteren. || 529

Alle rijbewegingen die onder deze EU-regelgeving over rij- en rusttijden vallen, moeten met een tachograaf worden geregistreerd. De naleving van deze regels wordt voortdurend gecontroleerd, zowel in eigen land als in het buitenland. De autoriteiten kunnen de tachograafgegevens onderweg of in het bedrijf zelf controleren.

GPS tracking een overweging voor uw organisatie? Lees in onze Buyer’s Guide waar u op moet letten bij de aanschaf van een systeem.

Wat zijn de gevolgen als de regels niet worden nageleefd?

De meeste voorkomende inbreuken op de rij- en rusttijden voor vrachtwagens zijn een tachograafovertreding (bijvoorbeeld door te knoeien met de gegevens) of het niet navolgen van de rij- en rusttijden van de chauffeur. Deze overtredingen werden in 2017 veruit het meest
GereGisterd Door de Transportorganistie Euro Controul Route (ECR). [4]

В Недерланде Куннен Врахтваген-Эн Бушауффееры умирают де-ридж-рстиджена влажного Нит Наволген из Knoeien Met de Tachograafgegevens Hogere Boetes Verwachten. Het MaximumbedRag voor rij-en rustijden boetes Stond op 4,400, Zelfs als de Chauffeur of Het Bedrijf Dagenlang Tachograaffraude Pleegden. Dit Bedrag Wordt Opgetrokken Tot Meer Dan € 10.000. Na Aandringen van de Organisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN), Kondigde Cora van Nieuwenhuizen, министр ван
Infrastructuur en Waterstaat, OOK AAN DET DE DO DE, ОП ВНЕБРУКЕН ЭФФЕКТИВНАЯ ДВОВАЯ Daarnaast Speelt Het Masterie
Met Het Idee Om Een Blacklist van Bedrijven Die Veel Inbreuken Plegen Te Publicen, Maar Hiervan Wordt Nog Onderzocht из Dit Wettelijk Kan. [5] Soms Kunnen Ernstige Tachograafinbreuken Zelfs Leiden Tot Rechtzakene, Zoals Het Geval был Voor Een Bedrijf Waartegen € 0000 Boete En 6 Maanden Cel Voor een Chauffeur Werd Geëstiast Door Het Hepbaar Miginie в Роттердаме. [6]

voor wagenparkbeheerders- это het geel belangrijk om dergelijke zware rij-en rustijden boetes te vermijden. Als u de rij-en rusttijden niet Goed in de Gaten Houdt, Kan Dit Immers Snel negative gevolgen hebben voor de winstgevendheid van uw bedrijf.

Digitale Tachograaf En Management Systemen: de perfecte Match || 544

Gps fleet management systemen, в Combinatie Met de Digitale Tachograafsoftware || 547 van KMZ MOTOR, kunnen fleet managers helpen om op afstand toegang te krijgen tot de tachograafgegevens
en de rij-uren van uw chauffeurs. Зо Кан Эен Дергелийк Оплоссинг U Helpen om de rij-en rusttijden van Uw Team Te Monitoren. Dit komt enerzijds de verkeersveiligheid ten goede en vermijdt anderzijds
fouten die kunnen leiden tot financieske sancties, zoals wanneer de chauffeur vergeet om de de bestuurderskaart in de tachograaf te steken.

Download ons eBook over VeelvOorkomende Tachograaffouten voor meer informatie. Hierdoor- это een perfecte tool om de rij-en rusttijden te controleren. DE Software Biedt Altijd - OOK OP Afstand - Полный Toegang tot de bestuurdersstatus,

Fleet management software is ontworpen om u op elk moment een beter zicht te geven op uw volledige wagenpark. Hierdoor is het een perfecte tool om de rij- en rusttijden te controleren. De software biedt altijd - ook op afstand - complete toegang tot de bestuurdersstatus,
Voertuiggegevens, Motorgegevens en Digitale Tachograafgegevens. U Kunt Zelfs Het Downloaden van de tachograafgegevens vanuit uw Kantoor Automatiseren. DIT KOMT DE VEILIGHEID VAN UW BEDRIJFSMIDDELEN EN VOERTUIGEN OP DE WEG OOK TEN GOEDE. DE Fleet Management Software Zorgt Er Immers voor dat u altijd eenvoudig toegang heeft tot de gegevens, Zonder Dat U De Chauffeur Dient Te Storen. Зо Вордт дезе Нит Афгелеид. Dit helpt wagenparkbeheerders ook om nieuwe, взятый в te te
wijzen binnen het schema van de veilige en verplichte rij-en rustijden voor vrachtwagens. Dit Kan U Helpen om de naleving van de rij-en rusttijden влажный Te monitoren er om de weiligheid en de werking van uw wagenpark te verbeteren. Vraag vandaag nog een

Implementeer een gps fleet management oplossing met een digitale tachograaf. Dit kan u helpen om de naleving van de rij- en rusttijden wet te monitoren en om de veiligheid en de werking van uw wagenpark te verbeteren. Vraag vandaag nog een demo aan!

[1] https://ec.europa.eu/transpor /pdf/ersosynthesis2018-fatigue.pdf|| 5644
[2]https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs2018_hgvs.pdf
[3] https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/txt/?uri=celex:02006R0561-20150302

=] https: // www .EUURO-CONTROLE-route.eu/fact-and-фигуры/координированные проверки-статистики/координированные контролируют-
2017/
[5] https: // fd. nl/ondernemen/1324176/boete-voor-fraude-met-tachograaf-naar-10-000
[6] https://trans.info/en/a-fine-of-20-000 -euros и шесть-месяц-в-prison-for-noteworthy-manipulat
Ion-of-of-of-тахограф-173602